La iniciativa se desarrollará en la laguna de Cuyutlán mediante el proyecto Vaso II, que ampliará la superficie operativa de 450 a más de 1.880 hectáreas, según información de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo. La iniciativa, considerada una de las más relevantes en infraestructura portuaria reciente en México, busca ampliar significativamente la capacidad operativa del recinto mediante el desarrollo del llamado Vaso II de Cuyutlán. En ese contexto, el director general de Asipona Manzanillo, José Ignacio Moreno, subrayó recientemente que "la creación de infraestructura portuaria en la laguna de Cuyutlán, hará posible triplicar la movilización de TEUs". Desde una perspectiva estratégica, el plan responde a la necesidad de fortalecer la posición de Manzanillo como principal puerto comercial del país y uno de los más importantes del Pacífico latinoamericano. "Manzanillo se ha consolidado como el principal puerto comercial de México y como uno de los primeros tres del Pacífico Latinoamericano", afirmó Moreno, al destacar su papel en el comercio exterior y la conectividad logística. La ampliación no solo incrementará la capacidad instalada, sino que también apunta a mejorar la eficiencia operativa, reducir tiempos de espera de embarcaciones y ofrecer mayor certidumbre a las cadenas de suministro. En palabras del funcionario, el objetivo es "incrementar la capacidad instalada del puerto, fortalecer la eficiencia operativa y brindar mayor certidumbre logística a las cadenas de suministro nacionales e internacionales". Cinco terminales, eje del crecimiento Un elemento central del proyecto es la construcción de cinco terminales especializadas en contenedores, cada una con una extensión de 100 hectáreas y muelles de 1,5 km. Estas instalaciones forman parte del proyecto Nuevo Puerto Manzanillo-Cuyutlán, cuyo desarrollo contempla una inversión pública superior a 18.000 millones de pesos (US$1.000 millones), según información oficial presentada en julio de 2025. La magnitud de esta infraestructura posiciona al complejo como un nodo logístico de gran escala, con capacidad para atraer inversión privada adicional y detonar nuevas terminales y servicios asociados. En este sentido, el proyecto no solo amplía la capacidad física, sino que configura un ecosistema portuario más robusto y competitivo. Implementación gradual El desarrollo del proyecto está previsto entre 2026 y 2030, con una implementación escalonada que busca evitar disrupciones en la operación actual del puerto. Las obras incluyen, además de las terminales, patios reguladores, infraestructura ferroviaria y otras instalaciones complementarias. Moreno enfatizó que este proceso permitirá "una implementación gradual que garantice la continuidad operativa del puerto y la incorporación escalonada de nuevas capacidades logísticas". Este enfoque gradual es clave para mantener el flujo de comercio mientras se incorporan nuevas capacidades, un aspecto crítico considerando el volumen actual de carga que maneja el puerto. Alza en el bimestre El puerto de Manzanillo movilizó 665.484 TEUs durante el primer bimestre de 2026, lo que representa un incremento frente a los 641.785 TEUs registrados en igual período del año anterior, según datos de Asipona Manzanillo. El desempeño confirma una tendencia positiva en el manejo de carga contenerizada, consolidando al recinto como el principal puerto del país. Por terminal, Contecon y SSA México mantuvieron resultados similares. Contecon lideró marginalmente con 280.098 TEUs, apenas 112 unidades por encima de SSA México, que registró 279.986 TEUs. Sin embargo, en términos de tonelaje, SSA México superó a su competidor al movilizar 1,57 millones de toneladas, frente a 1,48 millones de Contecon, con una diferencia de 86.228 toneladas. Las cifras reflejan la competitividad y capacidad operativa de ambas terminales, así como la relevancia estratégica de Manzanillo en el comercio exterior mexicano. Asipona destacó que el puerto continúa facilitando condiciones operativas para empresas nacionales y extranjeras, impulsando su crecimiento sostenido y manteniéndose como líder en el ranking portuario del país.